Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston "Helsinkiin tulevan helikopterikentän sijaintipaikkaselvitys" on mielenkiintoinen dokumentti, joka Kivikkoon kaavaillusta helikopterikenttähankkeesta kiinnostuneiden kannattaa ainakin silmäillä läpi. Selvitys on 44 sivun mittainen ja siitä löytyy monia kiinnostavia kohtia Kivikosta sijaintipaikkana. Oleellisimmat huomiot on kuitenkin tiivistetty selvityksen johtopäätökset-osioon:
5. JOHTOPÄÄTÖKSET
Helikopterikenttä palvelee noin 200-300 kaupallisen liikenteen asiakasta vuorokaudessa. Määrä on hyvin pieni verrattaessa muihin matkustusmuotoihin ja puoltaisi olemassa olevien rakenteiden mahdollisimman tehokasta hyödyntämistä.
Yleisesti saavutettavuuden kannalta tärkeä kysymys on, minkälaiseksi matkustajan kokonaisaika muodostuu. Valmistuessaan kehärata lyhentää Helsinki-Vantaan lentoaseman ja Helsingin keskustan välistä matka-aikaa.
Maankäytön osalta Kivikon sijoittumispaikka on kuitenkin epäsuotuisa, koska se sijaitsee lähellä olemassa olevaa virkistysaluetta ja liikuntapuistoa sekä varsin lähellä olemassa olevia asuntoalueita Kivikossa sekä suunniteltuja asuntoalueita Malmin lentokentän alueella.
Kivikkoon sijoittuva helikopterikenttä olisi merkittävä häiriötekijä Lahdenväylän liikenteelle. Vajaan sadan metrin etäisyydellä laskeutumisalueesta on liikenteellisesti erittäin haastava moottoritieliikenteen sekoittumisalue (VT4 / VT7). Liikenneturvallisuusmielessä olisi tärkeätä, että ajajat voisivat käyttää kaiken huomionsa ajamiseen alueella, joka sekoittuvista liikennevirroista johtuen on erittäin konfliktinen. Helikopterit ja nousu- ja laskeutumistoiminnot saattavat viedä alueella ajavien huomion ja näin huonontaa liikenneturvallisuutta.
Palo- ja pelastusturvallisuuden kannalta katsoen Kivikon ja Santahaminan sijoituspaikat eivät ole kumpikaan helikopteritoiminnalle suositeltavia alueita.
Matkustajamäärät ja heille saavutettavan kokonaishyödyn kannalta seudullinen helikopterikenttä Helsinki-Vantaan lentoasemalla näyttäisi olevan potentiaalisin tapa sijoittaa kaupalliset helikopteritoiminnot. Siellä on jo tällä hetkellä helikopterilentotoiminnan edellyttämät palvelut, fasiliteetit ja toiminnan edellyttämät luvat. Helikopteritoimintojen sijoittaminen Helsinki-Vantaalle edellyttää neuvotteluja Finavian kanssa. Finavia suhtautuu lähtökohtaisesti myönteisesti siihen, että kaupalliset helikopteritoiminnot sijoitetaan Helsinki-Vantaan lentoasemalle.
Lentoasemarata on valmistunut selvityksen julkaisemisen jälkeen mikä on samalla tehnyt Helsinki-Vantaan aiempaa saavutettavammaksi ja siten paremmaksi sijoituspaikaksi helikopterikentälle.
Vaikka selvityksessä on paljon hyvää arviointia muutama oleellinen näkökohta jätetään avaamatta
5. JOHTOPÄÄTÖKSET
Helikopterikenttä palvelee noin 200-300 kaupallisen liikenteen asiakasta vuorokaudessa. Määrä on hyvin pieni verrattaessa muihin matkustusmuotoihin ja puoltaisi olemassa olevien rakenteiden mahdollisimman tehokasta hyödyntämistä.
Yleisesti saavutettavuuden kannalta tärkeä kysymys on, minkälaiseksi matkustajan kokonaisaika muodostuu. Valmistuessaan kehärata lyhentää Helsinki-Vantaan lentoaseman ja Helsingin keskustan välistä matka-aikaa.
Maankäytön osalta Kivikon sijoittumispaikka on kuitenkin epäsuotuisa, koska se sijaitsee lähellä olemassa olevaa virkistysaluetta ja liikuntapuistoa sekä varsin lähellä olemassa olevia asuntoalueita Kivikossa sekä suunniteltuja asuntoalueita Malmin lentokentän alueella.
Kivikkoon sijoittuva helikopterikenttä olisi merkittävä häiriötekijä Lahdenväylän liikenteelle. Vajaan sadan metrin etäisyydellä laskeutumisalueesta on liikenteellisesti erittäin haastava moottoritieliikenteen sekoittumisalue (VT4 / VT7). Liikenneturvallisuusmielessä olisi tärkeätä, että ajajat voisivat käyttää kaiken huomionsa ajamiseen alueella, joka sekoittuvista liikennevirroista johtuen on erittäin konfliktinen. Helikopterit ja nousu- ja laskeutumistoiminnot saattavat viedä alueella ajavien huomion ja näin huonontaa liikenneturvallisuutta.
Palo- ja pelastusturvallisuuden kannalta katsoen Kivikon ja Santahaminan sijoituspaikat eivät ole kumpikaan helikopteritoiminnalle suositeltavia alueita.
Matkustajamäärät ja heille saavutettavan kokonaishyödyn kannalta seudullinen helikopterikenttä Helsinki-Vantaan lentoasemalla näyttäisi olevan potentiaalisin tapa sijoittaa kaupalliset helikopteritoiminnot. Siellä on jo tällä hetkellä helikopterilentotoiminnan edellyttämät palvelut, fasiliteetit ja toiminnan edellyttämät luvat. Helikopteritoimintojen sijoittaminen Helsinki-Vantaalle edellyttää neuvotteluja Finavian kanssa. Finavia suhtautuu lähtökohtaisesti myönteisesti siihen, että kaupalliset helikopteritoiminnot sijoitetaan Helsinki-Vantaan lentoasemalle.
Lentoasemarata on valmistunut selvityksen julkaisemisen jälkeen mikä on samalla tehnyt Helsinki-Vantaan aiempaa saavutettavammaksi ja siten paremmaksi sijoituspaikaksi helikopterikentälle.
Vaikka selvityksessä on paljon hyvää arviointia muutama oleellinen näkökohta jätetään avaamatta
- Mitkä tulisivat olemaan hankkeen rahalliset kustannukset vs. hyödyt kaupungille? Esimerkiksi yllä mainittujen "fasiliteettien" ja puitteiden järjestäminen lankeaisi kaupungin maksettavaksi. Alkuinvestointien ohella tullaan tarvitsemaan puitteiden jatkuvaa ylläpitoa.
- Millaisia rajoituksia tulevalle maankäytölle Kivikossa helikopterikentän sijoitus toisi mukanaan alueen asuin- sekä virkistys- ja muulle käytölle? Käytännössä kentän sijoittaminen Kivikkoon sitoisi kaupungin käsiä ja estäisi kaupunkilaisia paremmin palvelevaa maankäyttöä.
- Meluhaittojen kokemisessa voimakkuuden ohella keskeistä on melun laatu: helikopterimelu koetaan vaikkapa maaliikenteen melua häiritsevämmäksi sen epätasaisen luonteen vuoksi
Tuntemattomasta syystä Helsingin kaupunki on kuitenkin vastoin kaupunkisuunnitteluviraston selvitystä ja yleiskaavaa päätynyt ehdottamaan helikopterikentän sijoittamista Kivikkoon.
Kommentit
Lähetä kommentti