Vaikka helikopterit ovat Kivikko-Myllypuro-Viikki -alueen ylilennoilla olemassaolostaan muistutelleetkin on viranomaisprosessien etenemisen saralla ollut keväästä saakka melko hiljaista. Käynnissä on siis seuraavat prosessit väliaikainen ympäristölupahakemus lentotoiminnan aloittamiseksi asemakaavan muutosprosessi kaupallisen ja laajamittaisemman helikopterilentotoiminnan sallimiseksi Ympäristölupahakemuksesta päättää kaupunkiympäristölautakunnan ympäristö- ja lupajaosto, ja päätös asiasta on odotettavissa syksyllä 2020. Kuten muistakin viranomaispäätöksistä, tästäkin on mahdollista valittaa. Ympäristö- ja lupajaoston kokouspöytäkirjojen perusteella asiaa ei 6.9.2020 mennessä ole vielä käsitelty. Asemakaavamuutos on puolestaan pidempi prosessi ja kaavaluonnos on arvioitu julkaistavan kommentoitavaksi vuoden 2021 alkupuolella. Tilanteen etenemistä pitäisi voida seurata esim. kaupunkisuunnittelun Suunnitelmavahdin  avulla. Näistä prosesseista löytyy tarkempi kuvaus blogikirjoitukses...

Helsingin kaupungin Kivikkoon kaavaileman helikopterikenttähankkeen kokonaiskuva lienee varsin epäselvä kaikille muille paitsi näiden prosessien kanssa työkseen työskenteleville ihmisille. Samanaikaisesti puuhataan asemakaavamuutosta ja väliaikaista ympäristölupaa mikä hankaloittaa kokonaisuuden ja lopullisen päämäärän hahmottamista. Tässä blogikirjoituksessa pyritään havainnollistamaan ja selkiyttämään prosesseja sekä kokonaiskuvaa. Asemakaavan muutosprosessi ja väliaikaisen ympäristöluvan hakeminen etenevät samanaikaisesti ja ovat toisistaan riippumattomia prosesseja. Pelastusasematontin nykyinen asemakaava sallii helikopterilennot tontilla pelastusasemakäyttöön keskimäärin yhden nousun ja laskun lentomäärillä. Helsingin kaupungin tulkinnan mukaan yleishyödylliset pelastuslennot ovat rinnastettavissa kaupallisiin helikopterilentoihin ja katsoo siten nykyisen asemakaavan sallivan myös kaupalliset lennot vastaavilla lentomäärillä. Tämän tulkinnan mukaan kaupallisten lentojen aloitta...

Kivikon "pelastusasematontin" kaupallista helikopterilentotoimintaa varten on jätetty ympäristölupahakemus " ShelCo 149 Oy " -nimisen yrityksen toimesta. Yritys ilmoittaa hakemuksessa tavoitteekseen aloittaa toiminta tontilla 30.5.2020 mennessä. Huomioiden, että ympäristölupaa koskevan palautteen viimeinen jättöpäivä on 24.3.2020, palautteen käsittelyyn kuluva aika sekä mahdolliset valitukset, vaikuttaa yritys olevan varsin vakuuttunut nopeasta ja suotuisasta päätöksestä asiassa. Yrityksen tarttuva nimi viitannee "shell company" eli kuoriyhtiö termiin ja se lienee Heliwest Oy & co. perustama. Mielenkiintoisena sivujuonteena mainittakoon, että kaupparekisterin tiedoissa yrityksen osoitteeksi on merkitty "c/o Asianajotoimisto Krogerus 0y" ja päätoimialana on "Muualla luokittelemattomat rahoituspalvelut (pl. vakuutus- ja eläkevakuutustoiminta)". ShelCo 149 hakee lupaa "vastaavanlaajuiselle" toiminnalle kuin mitä tontin ny...

Helsingin kaupunki on joulukuussa 2019 käynnistänyt asemakaavan muutoshankkeen kaupallisen helikopterilentotoiminnan sallimiseksi Kivikossa sijaitsevalla tontilla. Hankkeen taustalla on useita helikopteriliikenteen toimijoita, joten mikäli kaavamuutos hyväksytään, kaupallinen helikopteriliikenne käynnistyisi lähes varmasti. Tapahtuman tietoja on esitelty kaupunkilaisille Uutta Koillis-Helsinkiä -tilaisuudessa Malmitalolla 17.12.2019. Lisätietoja hankkeesta löydät  kartta.hel.fi -osoitteesta: Valitse vasemman laidan kuvakkeesta “Aineistot” ja sen jälkeen Kaavoitus ja liikennesuunnittelu / Valmisteilla olevat / Asemakaavat Sulje "Aineistot" ja syötä hakukenttään esim. osoite “Kivikonkuja 3” Valitse kartalta väritetty tontti osoitteessa Kivikonkuja 3. Oikeaan laitaan tulisi ilmestyä tiedot kaavamuutoksesta Kartta-palvelusta löytyvät Ei Helikoptereita Kivikkoon  Google Drivestä  tiedon haun helpottamiseksi. Vielä voit vaikuttaa! Jaa tietoa muille kiinnostunei...

Helsingin kaupungin Kaupunkiympäristölautakunta päätti kokouksessaan 18/11.6.2019  esittää kaupunginhallituksen elinkeinojaostolle pelastusasematontin varaamista kaupallisen helikopterilentotoiminnan toteutusedellytysten jatkoselvittämistä varten. Asian esittelijä mainitsee taustoina Yleiskaava 2016 laadinnan yhteydessä tehdyn erillisen raportin ’Helsinkiin tulevan helikopterikentän sijaintipaikkaselvitys’. Esittelijä toteaa Yleiskaavasta sekä sijaintipaikkaselvityksestä mm. seuraavaa: "Saavutettavuuden ja lähestymissektorien sijoittamisen kannalta Kivikon vaihtoehto osoittautui em. vaihtoehdoista parhaaksi." Yhtään Kivikon sijaintipaikkavalintaa vastustavaa seikkaa ei kuitenkaan mainita vaikka näitä on selvityksissä havaittu useita! Aloitetaan Yleiskaavasta, joka toteaa seuraavaa: "... saavutettavuuskriteerit huomioon ottaen varteenotettavaa paikkaa ei pystytty kuitenkaan kaupungin alueelta osoittamaan. Selvityksen mukaan parhaat toimintaedellytykset helikopte...

Kivikon pelastusasematontin asemakaavamuutoksen taustalla olevat yritykset (Heliwest Oy, Helitech Oy, Support Group Oy, Redstone AERO Oy ja muut) ovat kaupungin asemakaavoitusosaston sekä ympäristöpalveluiden mukaan jättäneet ympäristölupahakemuksen "vastaavanlaajuiselle toiminnalle" kuin mitä nykyinen asemakaava sallii. Näin ympäristölupahakemus voidaan käsitellä voimassaolevan lupahakemuksen laajennoksena eikä täysin uutena lupahakemuksena. Ympäristöluvan hyväksyntä ei ole esteenä asemakaavamuutokselle, mutta toimintaa ei voi aloittaa ilman ympäristölupaa. Asemakaavan muutosprosessi siis etenee täysin ympäristöluvasta riippumatta. Ympäristöpalveluista on myös ilmaistu ettei lupahakemusta käsiteltäessä meluhaittoja voida huomioida kovin laajalta alueelta koska "vapaassa ilmatilassa kuka tahansa saa lennellä".  Tällainen tulkinta on vaikutusalueen asukkaiden, käyttäjien sekä ympäristön näkökulmasta varsin naiivi kentän tullessa kuitenkin tosiasiallisesti selkeästi...

Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston " Helsinkiin tulevan helikopterikentän sijaintipaikkaselvitys " on mielenkiintoinen dokumentti, joka Kivikkoon kaavaillusta helikopterikenttähankkeesta kiinnostuneiden kannattaa ainakin silmäillä läpi. Selvitys on 44 sivun mittainen ja siitä löytyy monia kiinnostavia kohtia Kivikosta sijaintipaikkana. Oleellisimmat huomiot on kuitenkin tiivistetty selvityksen johtopäätökset-osioon: 5. JOHTOPÄÄTÖKSET Helikopterikenttä palvelee noin 200-300 kaupallisen liikenteen asiakasta vuorokaudessa. Määrä on hyvin pieni verrattaessa muihin matkustusmuotoihin ja puoltaisi olemassa olevien rakenteiden mahdollisimman tehokasta hyödyntämistä. Yleisesti saavutettavuuden kannalta tärkeä kysymys on, minkälaiseksi matkustajan kokonaisaika muodostuu. Valmistuessaan kehärata lyhentää Helsinki-Vantaan lentoaseman ja Helsingin keskustan välistä matka-aikaa.  Maankäytön osalta Kivikon sijoittumispaikka on kuitenkin epäsuotuisa, koska se sijaitsee l...